ВАЗ выпускает некачественные, устаревшие, небезопасные, неконкурентноспособные машины, а государство дает им десятки миллиардов помощи.
С 80-х годов одна и так же песня: даем ВАЗу вагон денег, иначе они разорятся. При Горбачев давали, при Ельцине и сейчас вот опять дают.
Ничего не изменилось: как ВАЗ выпускал хлам, так и продолжает.
Может хватит поддерживать труп?
14:08 03.10.09
5
6 решений
Никакой помощи. Банкротство. Хватит налогоплательщикам платить за тех, кто не умеет и не хочет работать.
да. но что же будет с тысями простых работников? и с их семьями?
Банкротство означает, что завод пойдет с молотка. Т.е. его (целиком или по частям) купят те, кто имеет деньги и хочет наладить действительно эффективное производство, а не эффективный распил госпомощи.
Это значит, что рабочие будут все равно нужны. Очевидно, не все, а только самые лучшие. Не знаю, может быть, половина, может быть две трети.
У оставшихся будет, по сути, такой выбор: а) найти другую работу в Тольятти, б) найти работу в другом регионе и переехать, в) сидеть без работы и жаловаться.
Кто хочет работать - без работы не останется. Работяги нужны везде.
Недавно по радио говорили, что машины там выпускать перестанут, а место них начнут производить детские игрушки! Сначала подумала, что это нечто вроде первоапрельской шутки, а потом выяснилось, что такой проект на самом деле существует! Интересно, кто до него додумался?
Надо продать завод иностранному автомагнату.
Тогда и рабочие места останутся, и прибыль за счет налогов будет. ну да, не станет у россии своих машин. ну не умеем мы их делать! надо смириться. гладишь научимся у запада на этом заводе.
Если продать завод иностранному автомагнату, то и машины там гначнут производить иностранные! А наш ВАЗ умрет на корню!
А как бабло-то пилить после этого? А? Бабло, спрашивается, пилить как? Там же, наверное, 30% на распил заложено в себестоимости каждой машины, да еще местные бандиты присосались.
Недавно передача была по радио про то, как работают на АВТОВАЗе и почему такие машины некачественные. Все, как в совке: на работе пьют, детали воруют, те, которые не своровали, такого качества, что они никому не нужны, начальство закрывает глаза. А может, если элементарно взяться там за дисциплину и поменять кого-нибудь, кто за это отвечает, то все и сдвинется с мертвой точки? Ведь в 70-е годы умели же они делать автомобили, которые и сейчас еще живы? Чего же произошло? Глядишь, таким образом и банкротства избежим и качество отечественных авто повысим.
для этого надо начать нормально платить рабочим на заводе и вводить какие-то системы дополнительных мотиваций. А этого уже делать никто не хочет.
всё правильно, я согласен, нужно как всегда начинать внутреннее расследование на заводе, понять кто там чем именно занимается в реалиях! Кто взятки берет, кто именно добросовестно работает, а кто завод разваливает. Разогнать всех кровососов и политику в корне изменить...
Завод-то тоже не во всем виноват! Он же сборочный! А поставщики комплектующих тут не при чём? Разбираться нужно в комплексе. И с коррупцией, и со штурмовщиной, и с приемкой комплектующих, и с новыми моделями, и со стоимостью транспорта, электричества, коммунальных услуг, кредитами и т.д. и т.д. и т.д. .... И пока не будет приведена в соответствие цена с качеством - труп реанимировать не получится! Я помню слова А.Макаревича с начала двухтысячных: "Как так получается, что десятилетняя иномарка лучше нашей новой машины?" А что изменилось с тех пор? Только деньги вкачиваем на никому не нужную продукцию. Решение поднять налоги на импортные машины тоже смешно: вслед за повышением цены на ввозимые тут же повышается цена и на наши, внутренние. Т.к. себестоимость их высока, а кормить рабочих чем-то надо! Так что проблема та ещё....
Может имело бы смысл избавиться от нашей гигантомании и стремлении создать "Всё в одном" и разбить один большой завод на чисто сборочный завод и кучу смежных предприятий. Каждому дать хорошего руководителя, да устроить конкурс на поставки деталей и комплектующих; заказать хорошим дизайнерским бюро пару недорогих экологичных, современных, экономичных моделей - смотришь, дело-то и сдвинется с мертвой точки!
А пока это - второй мавзолей! Бальзамируем деньгами и любуемся: у нас есть автогигант!
sanderman, в общем-то, для этого и существует процедура банкротства, чтобы разбить гигант на несколько более эффективных предприятий.
Можно нанять целиком иностранную команду - дизайнеры, конструкторы, менеджеры. может быть у них что-то получится
Если нанять иностранную команду, то им и платить зарплату надо, как у них на родине. Тогда ВАЗ совсем разорится! Иностранцв наоборот стараются нанимать на черные работы иммигрантов - им платить меньше можно! И ведь ничего, кстати, справляются и машины почему-то качественные. Почему вы так не верите в то, что наши рабочие при определенных условиях труда на что-то способны?
Надо попросить Фоменко стать во главе автоваза. Машины он любит и хорошо в них разбирается. Думаю согласится. На самом деле это такой телепроект можно сделать... "Восстановление автогиганта на первом" не пропустите следующий выпуск.
Было бы неплохое шоу.
дааааааааа, с таким подходом лучше давайте кучу передач создадим на ТиВи, чтобы каждую проблему в России решали через шоу.... Эфирного времени не хватит.... Человек уже живет в телевизоре, и выход через него же ищет.....
Вы опустили руки уважаемые господа, легкий выход - продать завод с молотка, иностранцев сюда пригнать, заставить их наладить автопром в России - всё это очень просто....
А как насчёт того, что все распространненные модели автомобилей АвтоВАЗа идет на экспорт, очень хорошего качества, об этом Вы забыли?!
Европейцы просто рады, тому, что они являются владельцами ВАЗов, любят нашу технику и бережно относяться к ней, создают клубы автолюбителей техники ВАЗ.
Потому что как ни крути, техника остается техникой, сейчас куда не плюнь, каждая иномарка с колес до крыши нашпигована электроникой, которая часто отказывает, и надежды на неё совсем нет, и не всегда при аварии виноват человеческий фактор...
Наши же машины очень неприхотливы в ремонте, дешевизна в зап. частях, сервисе итп....
Просто у нас об этом все открыто знают, что много некачественных партий авто на ВАЗе....
В крупных концернах, к примеру Мэрседес, тоже много брака и некачественных сборок, просто они не создают антипиар вокруг своей марки, то есть человек купил некачественный автомобиль, он пригнал обратно на Завод, и ему авто заменили на другой, без всякого шума и кипиша, тихо и спокойно. А у нас, чтобы так сделать, нужно кучу инстанций пробежать, экспертиз, судов итд.... Вот в чем дело все....
Ваше решение очень страшное. Продолжать гнать некачественные, небезопасные машины, только теперь при этом пиарить их как качественные и безопасные. Сколько жизней соотечественников это может стоить, вы не подумали?
Critique, А по моему человек говорит дело.
1. Иностранцев хотите на ВАЗ поставить? Если что дизайн наших автомобилей "ВАЗ" почти всегда разрабатывался иностранными дизайнерами, обычно это были итальянцы.
2. Обонкротить ВАЗ означает опустить руки, плюнуть и развернуться.
3. Фоменко поставить, ради Бога! У человека есть чем заняться, и выпускает он свои супер кары "Маруся".
4. Советую прочитать "Автоликбез", автором которого является Юрий Васильевич Гейко. Есть у него слова почему и как.
5. Если не вкладывать деньги сейчас в ВАЗ то с кукишем завтра и останемся, опять же.
Reverence,
"Вкладывать деньги" - это значит кормить свору "эффективных менеджеров" и чиновников, которые эти деньги умело воруют. Именно поэтому финансирование ВАЗа не имеет смысла.
Понимаете?
Нет причинно-следственной связи между финансированием и желаемыми результатами. Сколько бы денег ни вложили в ВАЗ - лучше не станет. Именно поэтому имеет смысл финансирование прекратить и дать ВАЗу заниматься тем, ради чего он был построен: выпускать продукцию и приносить прибыль.
Не может приносить прибыль? Значит руководство не умеет руководить и его нужно менять.
Я - за банкротство.
Мне надоело, что на мои деньги завод выпускает некачественную и небезопасную продукцию, а руководство ВАЗа начисляет себе миллонные премии.
Вы наверняка имеете мнение по этой проблеме и могли бы предложить свое решение.
Присоединяйтесь, чтобы люди могли вас услышать.