Правительство сошло с ума и выделит «АвтоВАЗу» ещё 12 миллиардов
Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов предложил правительству поддержать планы «АвтоВАЗа» по сокращению в этом году до 5 тысяч человек. При этом Кабинету министров, похоже, придется предоставить заводу 12-миллиардный займ на соцвыплаты увольняемым.
Это 2.4 миллиона на каждого сокращаемого работника. Не дофига ли?
9 решений
-
Есть мнение, что до сокращаемых работников дойдут далеко не все деньги. Предлагаю перестать выделять ВАЗу деньги. Это коммерческое предприятие. Не умеют зарабатывать - пусть продаются тем, кто умеет.
19:10 03.10.09Давайте прикинем худший случай для ВАЗа: деньги перестали выделять. Что произойдет?
1. Первыми покинет завод комманда "эффективных и успешных менеджеров", потому что уже не будет таких жирных бонусов, вместо этого будет
2. Сокращение расходов и персонала. Уволят много директоров и офисных работников. Уволят много работников цехов, введут три смены.
3. Сокращение модельного ряда. Вместо десяти или сколько там моделей будут производить только 3-4 самых выгодных.
4. Начнут вкладываться в качество, чтобы народ покупал.
В итоге: сократится персонал, а те кто останутся станут больше работать. Повысится качество продукции, снизится номенклатура.
Кому хорошо: потребителям, государству, всем налогоплательщикам.
Кому плохо: уволенным работникам, ушедшим "эффективным менеджерам", откатчикам и пилильщикам гос. помощи.
26 -
Неплохо бы еще принять закон об ограничении убыточности предприятий находящихся в государственной собственности (пусть и частичной), скажем, им запрещается быть убыточными более 3-5 лет. В случае убыточности более 3-5 лет государственная доля компаний подлежит обязательной продаже по текущей рыночной цене.
13:10 05.10.09В корне не верно. А убытки кто будет компенсировать - опять народ ценами и налогами? Это игра в одни ворота. Коррупция в чистом виде.
На самом деле, государство вообще не имеет (не должно иметь) право заниматься бизнесом. Это абсурд - кто же сможет с ним конкурировать? Государство должно создавать и контролировать правила игры (законы), но ни в коем случае самому не участвовать в бизнесе (догадайтесь, какие законы оно начнёт принимать?).
В гос.собственности могут быть только естественные монополии (да и то - необязательно), или заведомо убыточные отрасли (как угледобыча в Англии). То есть - где нет собственно бизнеса (получения прибыли).
ответить 1 ответДмитрий Д.,
Я тоже за то, чтобы государство не занималось бизнесом на внутреннем рынке и против того, чтобы государство спонсировало убыточные предприятия.
8 -
Прекращать дарить деньги это хорошо. А то прям шантажисты какие то, если не выделите - уволим/закроем завод и будет толятти городом призраком и тыщи людей окажутся на улице. Налицо обычное выбивание денег вдесятки раз больше чем необходимо. Вряд ли увольняемые получали по 800 тыщ в месяц
02:10 05.10.096 -
Предлагаю Путину, прежде чем давать АвтоВАЗу денег, поездить год на Приоре.
Не один раз - а весь год. Может тогда что изменится.
01:10 04.10.095 -
3
-
"Эта машина разработана для наказаний" (с)
Поэтому предлагаю наказать вице-премьера РФ Игоря Шувалова Ладой Приорой.
23:10 04.10.092 -
Решение, устраивающее всех не может быть связано с массовыми сокращениями. Власть никогда не пойдет на такое усиление социальной напряженности - она у нас не настолько себя уверенно чувствует.
Поэтому, единственное, что можно сделать - это небольшое сокращение, и большая реструктуризация.
Тут надо быть специалистом, но где-то в сети проскальзывала информация о том, что возможно перепрофилирование части мощностей под выпуск игрушек и т.д. и т.п.
Кроме того, необходимо поменять менеджмент, ввести строгий контроль качества, в том числе и на комплектующих, усовершенствовать организацию труда, безжалостно следить за расходованием бюджетных средств.
Это всё возможно, потому что есть кадры, есть люди, которые хотят и умеют работать - это главное.
Самая главная проблема, что менять нужно кое-что в головах, отказываться от откатно-распильной системы, которая развратила наш бизнес и власть, вернуть независимость суду и профсоюзам.
Возможно ли это? Бог весть.
23:10 14.10.09Согласен: разбить одно большое на сборочный завод и кучу небольших заводов по выпуску деталей и комплектующих. Устроить между ними конкурс на поставки. Назначить грамотных и энергичных руководителей. Заказать пару - тройку недорогих экономичных, экологичных, современных, крепких автомобилей для наших дорог и начать выпускать их.
Только кто ж откажется от власти-то? А гендиректор автогиганта - это что-то значит!
2 -
1
-
Выставить ВАЗ на аукцион с начальной ценой в 1 доллар (продавать с долгами). Дать возможность любому инвестору или огранизации торговаться за завод (пусть даже китайцам). Если в итоге никто не купит ВАЗ, - это значит у него нет ценности, это значит он никому не нужен, значит его нужно закрывать, весь персонал увольнять, а существующие мощности продавать по частям в соответствии с процедурой банкротства.
16:12 01.12.091
Вы наверняка имеете мнение по этой проблеме и могли бы предложить свое решение.
Присоединяйтесь, чтобы люди могли вас услышать.
Между прочим, АвтоВАЗ просит еще 70 млрд. руб: top.rbc.ru/economics/05/10/2009/334834.shtml?print
Проблема не в том, что правительство выделяет охрененные деньги АвтоВАЗу, а в том, что народ терпит и не протестует. Вчера 12 миллиардов, сегодня уже 70, завтра 500. Народ платит, народ не возмущается. Надо бы поставить вопрос о служебном несоответствии членам правительства, которые принимают такие решения.
В США так называемый бэйлаут (гос. помощь бедствующим предприятиям) - это не просто дар, а заем, который нужно будет вернуть. Компании, которые получили гос. помощь вместе с ним получили также немалые ограничения, в частности 90% налог на бонусы менеджменту.
gazeta.ru/news/lastnews/2009/11/03/n_1420950.shtml - правительство такое правительство.
"МК" пишет: французский Renault, которому принадлежит 25% акций ОАО "АвтоВАЗ", отказался поучаствовать в оздоровлении тольяттинцев своими деньгами.
После этого решений, собственно, было только два: или объявлять завод банкротом, или тем или иным способом выплачивать его долги. Нынешние долги АвтоВАЗа с учетом первого "транша" госпомощи в 25 млрд. рублей превысили 62 млрд. рублей, а к концу года, по подсчетам самих топ-менеджеров завода, перевалят и за 75 млрд.
Российский премьер во вторник озвучил намерение государства привлечь для поддержки ОАО "АвтоВАЗ" 54,8 млрд. руб. Из которых 38 млрд. должны уйти на "расчистку невозвратных долгов". Еще 12 млрд. планируется пустить на создание нового модельного ряда. Почти 5 млрд. требует программа по созданию
новых рабочих мест. При этом планируется, что все полсотни миллиардов надо "ПРИВЛЕЧЬ С РЫНКА". Понятно, что автономные игроки вряд ли согласятся дать деньги на уплату долгов, которые не вернутся. И делаться это будет за госденьги, вне зависимости - ВЭБ, Сбер или кто-то другой будет привлечен на роль "белого рыцаря".
www.mk.ru/auto/publications/379418.html
Kathmandu, "Каждый народ имеет то правительство, которое он заслуживает" - граф Жозеф де Местр